TĂNG THUẾ TRƯỚC BẠ XE BÁN TẢI? Tăng thuế trước bạ xe bán tải! Theo thông tư QCVN 41:2016/BGTVT, Bộ Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ (Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/11/2016 và thay thế Thông tư số 17/2012/TT-BGTVT ngày 29/5/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành “Quy chuẩn kỹ thuật Ô tô bán tải sẽ tăng thuế phí như xe con Theo đại diện Bộ Công thuơng, trong báo cáo mới nhất, Bộ này đã kiến nghị áp dụng thuế suất tiêu thụ đặc biệt, thuế suất nhập khẩu và tăng lệ phí trước bạ đối với ô tô bán tải có khối lượng chở dưới 1,5 tấn, từ Ô tô bán tải tăng giá hơn 100 triệu: Hết thời chơi xe pick up Tin tức. Một chiếc xe bán tải dung tích xi lanh 2.0-3.0L giá 600-800 triệu đồng sẽ tăng 40-64 triệu đồng; xe có dung tích xi lanh 3.2L giá bán 900 triệu sẽ tăng thêm khoảng 135 triệu đồng. Giá Thuế Xe Thuộc Phân Khúc Bán Tải Tăng 400 Triệu, Người Mua Lo Lắng. Theo như đề xuất mới của Bộ Công Thương thì, Bộ đã trình với chính phủ và quốc hội về việc tăng thuế cho phân khúc xe bán tải này. Nếu được thông qua thì chắc chắn một điều giá của xe bán Mẫu hóa đơn điện tử giá trị gia tăng là hóa đơn được thể hiện ở dạng dữ liệu điện tử do tổ chức, cá nhân bán hàng hóa, cung cấp dịch vụ lập ra. Mời các bạn cùng tham khảo. Xem thêm các thông tin về Mẫu hóa đơn điện tử giá trị gia tăng tại đây .. .Mẫu hiển thị Độc lập - Tự do - Hạnh phúc. ---------------. Số: 49049/CTHN-TTHT. V/v xử lý hóa đơn và kê khai thuế GTGT. Hà Nội, ngày 11 tháng 10 năm 2022. Kính gửi: Văn phòng bán vé của hãng hàng không Aeroflot Russian Airlines tại Hà Nội. (Địa chỉ: P.209/210, nhà D1, Khu Ngoại giao Vạn Phúc, 298 Kim xQyx8y5. Tình hình tiêu thụ xe bán tải pickup tại Việt Nam tiếp tục giảm mạnh dù đây là dòng xe đang hưởng mức thuế phí và có nhiều điều kiện phù hợp với đường sá Việt Nam. Thị trường cạnh tranh khắc nghiệt hay sự bấp bênh trong chính sách đã đẩy dòng xe này lún sâu vào sự suy giảm nhanh hơn tại Việt Nam? Trật tự mới trên thị trường xe bán tải Loạt xe bán tải 'hot' tại Việt Nam có thể tăng giá gần trăm triệu đồng/chiếc Ô tô bán tải tăng giá khủng mạnh vì thuế, phí Doanh số bết bát vì thị trường cạnh tranh quyết liệt Về lượng tiêu thụ, trong tháng 8/2018, lượng xe bán tải bán ra đã giảm hơn 970 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Tính chung, 8 tháng năm 2018, lượng tiêu thụ dòng xe này tại Việt Nam chỉ đạt hơn chiếc, thấp hơn nhiều so với mức tiêu thụ cùng kỳ năm ngoái hơn chiếc. Một trong những nguyên nhân khiến lượng tiêu thụ xe bán tải giảm trong năm 2018 là do thị trường có nhiều mẫu xe, dòng xe mới ra mắt như CRV, HRV, Jazz của Honda, hay mới đây là Rush, cùng nhiều dòng xe khác có cùng mức giá, kiểu cách thời trang hơn lấy đi khách hàng của dòng xe bán tải tại thành phố, thị xã. Tuy nhiên, tại các vùng nông thôn, miền núi, một bộ phận người có tiền, dân kinh doanh chạy chợ... xe bán tải vẫn phù hợp với triết lý kinh doanh và đặc điểm của họ dòng xe khỏe, chắc chắn, đa dụng và gầm cao cho địa hình đồi núi, nông thôn, vùng sâu vùng xa. Sự đa dạng của các dòng xe hatchback, sedan và đa dụng đô thị tại Việt Nam "hất cẳng" sự thống trị của bán tải hay do chính sách thuế? Điểm yếu lớn nhất của xe bán tải hiện nay, theo ông Phan Minh Giảng, chủ cửa hàng xe bán tải tại TP. Hải Dương tỉnh Hải Dương, là mức giá bán không giảm. Các dòng xe bán tải đều có mức giá trên 500 triệu đồng, mẫu ăn khách như Ford Ranger bản thấp nhất cũng trên 570 triệu đồng, thuế phí thêm khoảng 60 triệu đồng, giá lăn bánh dao động từ 650 đến 700 triệu đồng/chiếc dành phiên bản rẻ nhất. Trong khi đó, mẫu Triton của Mitsubishi hiện có giá rẻ nhất đời 2018 cũng trên 550 triệu đồng. Mức giá này khiến dòng bán tải cạnh tranh với các mẫu xe đa dụng đô thị khác trên thị trường như Ford EcoSport hay Hyundai Kona. Tuy nhiên, việc cạnh tranh về giá, model xe hơi hiện nay chỉ ở phương diện nào đó bởi nhu cầu mua xe bán tải đang khá lớn ở Việt Nam. Ông Phan Quang Minh, kinh doanh xe hơi tại chợ xe Phạm Hùng cho hay "Các biến động về thuế, phí dự kiến đánh vào xe bán tải khiến các đại lý không dám kinh doanh ồ ạt". Hàng loạt chính sách "bủa vây", "đe nẹt" xe bán tải Theo tính toán của các đại lý kinh doanh xe, có ba chính sách ảnh hưởng cực lớn đến doanh số bán dòng xe bán tải là Nghị định 116, đề xuất tăng thuế TTĐB, tăng phí trước bạ. Đầu tháng 9/2018 Bộ Tài chính vừa hoàn thiện dự thảo Nghị định để sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP ngày 10/10/2016 của Chính phủ về lệ phí trước bạ. Bộ này dự tính sửa lệ phí trước bạ của xe bán tải, van chở người 2 chỗ ngồi đăng ký lần đầu tăng bằng 60% của lệ phí xe con dưới 9 chỗ ngồi trở xuống hiện vào khoảng 10% đối với 62 tỉnh và 12% với Hà Nội. Như vậy, với đề xuất trên, mức phí trước bạ đối với xe bán tải đăng ký lần đầu trên địa bàn 62 tỉnh sẽ vào khoảng 6% và 7,25% đối với Hà Nội. Như vậy, nếu trường hợp điều chỉnh phí trước bạ được chấp nhận xe rẻ nhất của Ford Ranger sẽ tăng thêm 40 triệu đồng/chiếc. Mẫu đắt nhất của dòng này với giá 900 triệu đồng, mức phí trước bạ tăng hơn 54 triệu đồng/chiếc ở các địa phương ngoài Hà Nội. Hiện các dòng xe bán tải đều được hưởng mức phí trước bạ ưu đãi 2%, nếu trường hợp mức phí trước bạ tăng cao hơn, giá của dòng xe bán tải đều tăng lên. Không chỉ điều chỉnh về thuế trước bạ, giữa năm 2017, Bộ Tài chính và Bộ Công Thương đều có đề xuất tăng thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn đối với dòng pickup để bảo vệ sản xuất ô tô trong nước. Các dòng xe bán tải đều được nhập khẩu với thuế suất 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt phiên bản dung tích là 15%, dung tích trên là hơn 25%. Theo đề xuất của Bộ Công Thương, năm 2019 trở đi cần điều chỉnh thuế nhập khẩu lên 30% theo đúng với thuế các dòng xe chở người 9 chỗ ngồi trở xuống. Bên cạnh đó, thuế TTĐB cũng cần thay đổi theo dung tích xi lanh như các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi trở xuống với mức thuế áp trên 45% đến 60% đối với hầu hết các dòng bán tải. Với đề xuất trên, theo tính toán các dòng xe bán tải có thể tăng từ 200 đến 400 triệu đồng/chiếc so với thời điểm hiện nay. Thực tế, trong các dòng xe hơi tại Việt Nam, xe bán tải thời gian qua được thừa hưởng ưu đãi lớn về thuế và khi chịu sức ép điều chỉnh thì đây là dòng xe bị nhiều thay đổi theo hướng tăng thêm những bất lợi về giá so với các dòng xe khác, điều này giải thích cho việc đại lý, hãng dao động không chủ động đánh hàng lớn để bán trên thị trường, kể từ thời điểm đầu năm 2018, khi Nghị định 116 chính thức có Thông tư hướng dẫn thực hiện. Theo Dân trí Những mẫu xe bán tải tốt nhất hiện nay Danh sách những động cơ xe bán tải tốt nhất hiện nay do trang đánh giá xe Autobytel bình chọn. Phân khúc xe bán tải sắp bùng nổ trở lại tại Việt Nam Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50 hay Toyota Hilux đều đã và đang chuẩn bị có phiên bản mới tại thị trường Việt Nam hứa hẹn sẽ hâm nóng trở lại phân khúc này. Chao đảo phân khúc xe bán tải 6 tháng đầu năm 2018 Không được hưởng lợi nhiều về giá bán vì thuế nhập khẩu từ Thái Lan chỉ giảm từ 5% về 0% trong năm 2018 này, nhưng phân khúc xe bán tải lại chịu ảnh hưởng nhiều nhất bởi những quy định mới về kinh doanh nhập khẩu xe. Ô tô bán tải đang gặp hạn tại thị trường Việt Nam Nhiều mẫu xe bán tải có doanh số ấn tượng trước đây đang rơi vào khủng hoảng khi doanh số. The federal government will ban Nazi symbols with a punishment of up to a year in prison but it will not ban the Nazi salute, the attorney general, Mark Dreyfus, has reform follows a storm of controversy in March over what Dreyfus called a failure by the Coalition to condemn people who used a Nazi salute at an anti-trans rights rally on the steps of the Victorian parliament in Melbourne. In response the opposition leader, Peter Dutton, proposed to ban all forms of Nazi glorification, including salutes and will introduce a bill next week to make it an offence to publicly display the Nazi Hakenkreuz – the swastika – and the SS Schutzstaffel symbol, or things that closely resemble ban includes flags, armbands, T-shirts, insignia and the use of these symbols on websites promoting the Nazi legislation will also prohibit the display and trade in Nazi memorabilia, making it an offence to seek to profit from such material in stores or online. It will not ban private ownership or transfers of artefacts that are not-for-profit. Sign up for the fun stuff with our rundown of must-reads, pop culture and tips for the weekend, every Saturday morning The swastika ban does not apply to religious uses including its use in Hinduism, Buddhism and Jainism. Further exemptions will apply to academic, educational, artistic, literary, journalistic or scientific purposes.“There is no place in Australia for symbols that glorify the horrors of the Holocaust,” Dreyfus said. “And we will no longer allow people to profit from the display and sale of items which celebrate the Nazis and their evil ideology.“The Albanese government is sending the clearest possible signal to those who seek to spread hatred, violence and antisemitism that we find these actions repugnant and they will not be tolerated.”The government has drawn the line at legislating against the Nazi salute, believing that policing it and therefore potentially criminalising it is a matter for the states and territories.“We have taken the necessary time to get this bill right. It is vital this legislation is well-targeted and effective,” Dreyfus Abramovich, the chairman of the Anti-Defamation Commission, said the ban was “history in the making” and a “joyful and profound moment that represents the culmination of a six-year personal campaign to defeat homegrown neo-Nazis who seek to keep Hitler’s legacy alive”.skip past newsletter promotionafter newsletter promotionAbramovich said it was a blow to the “resurgent neo-Nazi movement that will now realise that the law is no longer on its side” as law enforcement will have “the tools they have been asking for”.“This announcement is also a booming tribute to our valiant diggers who fought to vanquish the Third Reich, the six million Jews and millions of victims murdered by the Nazis and the survivors who rebuilt their lives here.”The Labor MP Josh Burns said the use of the Nazi symbol at the Melbourne rally had galvanised governments to act.“Personally it was confronting to see such a brazen display of neo-Nazi hate and glorification in our beautiful city,” Burns told Guardian Australia.“What has happened since that ugly display is governments have been galvanised to strengthen legislation to outlaw brazen glorification and profiteering off this neo-Nazi hate.” Xe bán tải chịu 60% thuế tiêu thụ với xe conMặc dù Bộ Tài chính không thống nhất phương án như Bộ Công Thương đề xuất lên Bộ Tài chính, Chính phủ, Quốc hội trước đó như cho phép tăng thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt TTĐB và phí trước đối với xe bán tải pickup như các dòng xe con dưới 9 chỗ ngồi thông thường Tài chính đề xuất tăng thuế Tiêu thụ đặc biệt đối với xe bán tải từ 30% - 54% thay vì 15% - 25% như hiện nhiên, mức tăng thuế TTĐB đối với xe bán tải bằng 60% xe con có cùng dung tích cũng khiến giá xe bán tải tăng đó, trong báo cáo về thực trạng ngành ô tô Việt Nam, Bộ Công Thương đề nghị Chính phủ, Quốc hội cho tăng nhiều loại thuế, phí đối với dòng xe bán tải. Các sắc thuế đó bao gồm là thuế suất tiêu thụ đặc biệt TTĐB, thuế suất nhập khẩu, phí trước bạ đối với xe bán tải pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống như xe ô tô con dưới 9 chỗ nhiên tại cuộc họp ngày 15/8, Bộ Tài chính cho biết, các nước trong khu vực thường áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô vừa chở người vừa chở hàng ở mức thấp hơn so với ô tô chở người dưới 9 chỗ. Do đó, để đảm bảo đúng mục đích sử dụng xe, đại diện Bộ Tài chính đề nghị áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt với xe vừa chở người vừa chở hàng bằng 60% mức thuế của xe con cùng dung tích vậy, với đề xuất trên, sắp tới các loại xe bán tải có dung tích xi lanh từ đến hơn sẽ phải chịu mức thuế TTĐB từ 30% đến 54% tuỳ theo dung tích xi lanh và thời gian chịu thuế, Giá xe bán tải sẽ tăng mạnhTheo Luật 106/2016/QH13 được Quốc hội thông qua tháng 4/2016, mức thuế TTĐB với xe con dưới 9 chỗ ngồi, dung tích từ đến có 04 mức chịu thuế khác nhau tương ứng với các dung tích xe và thời gian khác nhauĐối với xe dung tích đến thuế TTĐB là 50%. Đối với xe dung tích xi lanh - trong năm 2017 thuế TTĐB là 55%, sang năm 2018 mức thuế là 60%. Với xe con con có dung tích xi lanh từ trở lên chịu mức thuế TTĐB 90% vào năm thuế TTĐB xe bán tải bằng 60% thuế TTĐB xe con dưới 9 chỗ ngồi có cùng dung tích, mức thuế TTĐB đối với dòng bán tải được cụ thể hoá như sauXe bán tải có dung tích từ đến sẽ chịu thuế TTĐB 30%.Xe bán tải có dung tích xi lanh đến sẽ bị áp thuế TTĐB 33% trong năm 2017, sang năm 2018 sẽ là 36%.Đối với xe bán tải có dung tích trở lên sẽ phải chịu thuế 54% từ ngày 1/1/ vậy, dù không theo phương án tăng thuế ngang bằng với xe con dưới 9 chỗ, cùng dung tích xi lanh như đề xuất của Bộ Công Thương, song so với mức thuế TTĐB đang được áp dụng cho các dòng xe bán tải từ 15% - 25%, mức thuế TTĐB mới theo đề xuất của Bộ Tài chính đã tăng rất mạnh lên so với đáng nói, là đây chỉ là một trong 3 loại thuế đối với xe bán tải được đề nghị tăng gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB và phí trước bạ. Trong điều kiện thuế nhập khẩu và phí trước bạ được điều chỉnh nữa, thì giá xe bán tải có thể đội thêm Tuyền Xe bán tải pick up có thể sẽ chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ như xe con dưới 9 chỗ ngồi. Trong khi xe bán tải đang được người Việt ưa chuộng vì các ưu đãi thuế, phí và tiện nghi sang trọng, thì nếu điều này thành hiện thực, người mua phải bỏ thêm vài trăm triệu đồng. Đề nghị tăng thuế phí xe bán tải như xe con Tại Kết luận của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng tại cuộc họp về tình hình nhập khẩu ô tô hồi tháng 3/2017, Phó Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan nghiên cứu đánh giá lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với xe ô tô bán tải để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này. Một đại diện Bộ Công Thương cho biết Trong báo cáo mới đây, Bộ Công Thương cũng đã kiến nghị áp dụng thuế suất tiêu thụ đặc biệt, thuế suất nhập khẩu đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống như xe ô tô con dưới 9 chỗ; đồng thời tăng lệ phí trước bạ đối với dòng xe này. Xe bán tải đang được nhiều người sử dụng như xe con. Ảnh Không phải đến bây giờ, trước áp lực của ô tô nhập khẩu, việc tăng thuế xe bán tải mới được tính đến. Hồi năm 2015, khi xây dựng Dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt, Bộ Tài chính đã từng đề xuất quy định xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng, sẽ chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 60% mức thuế suất áp dụng cho xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống, cùng loại dung tích xi-lanh. Theo đó, mặt hàng ô tô bán tải được đề xuất phải chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt mức 30% với xe dung tích xi lanh dưới 36% với xe có dung tích xi lanh từ và 54% với xe có dung tích xi lanh trên Tuy nhiên, điều này đã không được chấp nhận khi luật thông qua và có hiệu lực từ 1/7/2016, một phần do xe bán tải được nhiều DN sử dụng. Do đó, thuế nhập khẩu xe bán tải nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam chỉ ở mức 5%; thuế tiêu thụ đặc biệt 15% với xe có dung tích xi lanh dưới 20% với xe có dung tích xi lanh từ L và 25% với xe có dung tích xi lanh trên Trong khi đó, lệ phí trước bạ chỉ ở mức 2%. Mức thuế này vẫn được cho là khá ưu đãi với xe bán tải. Bởi, các loại xe chở người dưới 9 chỗ ngồi có cùng xuất xứ lại phải chịu mức thuế suất thuế nhập khẩu 30%, thuế tiêu thụ đặc biệt 40-55%, lệ phí trước bạ 10-12%. Chính vì vậy, chỉ cần bỏ ra 600-800 triệu đồng, dân Việt đã có thể sở hữu một chiếc xe bán tải đầy đủ tiện nghi như xe con. Trong khi đó, khách hàng phải bỏ hơn 1 tỷ đồng mới sắm được chiếc xe thể thao đa dụng SUV. Xe bán tải trải qua thời kỳ bùng nổ ở Việt Nam. Giá rẻ, nhiều người mua nên phải “siết”? Mức giá 600-800 triệu đồng một chiếc xe bán tải được coi khá hấp dẫn với người Việt. Chính vì thế, xe bán tải đã trải qua một giai đoạn “bùng nổ” ở Việt Nam. Năm 2015, doanh số bán tại thị trường Việt Nam đạt xe, thì tới 2016 đạt xe, chiếm hơn 7,5% thị phần. Đây là mức tăng trưởng rất ấn tượng và đưa pick up lên top 3 về doanh số, chỉ xếp sau dòng sedan và SUV. Còn số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, từ năm 2010 đến 2016, số xe bán tải được nhập về Việt Nam tăng rất mạnh cả về lượng và trị giá. Cụ thể, năm 2010 Việt Nam chỉ nhập chiếc thì đến năm 2016, con số này đã đạt xấp xỉ chiếc, tăng hơn 10 lần. Trong đó, năm 2016, xe bán tải có xuất xứ Thái Lan chiếm chủ yếu với chiếc, chiếm 99,9%. Trước sự “đổ bộ” của xe bán tải, một số DN sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước tỏ ý muốn “siết” lại việc nhập khẩu dòng xe này. Cách đây ít lâu, trong cuộc tọa đàm về công nghiệp ô tô ở Bộ Công Thương, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch ô tô Trường Hải, than phiền, xe bán tải nhập về Việt Nam được ưu đãi nhiều về thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, phí trước bạ trong khi được sử dụng như xe con. Ông Trần Bá Dương cho rằng như vậy tạo ra sự chênh lệch rất lớn giữa xe bán tải với xe con. Vì thế, ông Dương đề nghị cần rà soát lại chính sách với dòng xe này. Ông Nguyễn Tuấn, Công ty TNHH Thiên An Phúc, lo ngại Nếu áp dụng mức thuế phí xe bán tải như xe con như vậy thì giá xe bán tải sẽ tăng nên không hấp dẫn người tiêu dùng nữa. “Nếu tăng thì chỉ nên tăng thêm từ 20-50% thuế suất so với thuế tiêu thụ đặc biệt của xe con. Bởi xe này vẫn có tính năng chở hàng”, ông Tuấn khuyến nghị. Như vậy, nếu quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với xe bán tải được tính như xe 9 chỗ trở xuống, thì giá xe bán tải dự kiến sẽ tăng, cho dù tới 2018 thuế nhập khẩu có giảm từ 5% về 0%. Như vậy, thay vì bỏ ra 600-800 triệu đồng thì người dùng có thể sẽ phải bỏ ra cả tỷ đồng mới sở hữu được một chiếc xe bán tải pick up Lương Bằng Thuế xe bán tải 2018 được đề xuất tăng bao nhiêu %? Bộ Tài chính đề nghị áp dụng mức thuế TTĐB với xe vừa chở người vừa chở hàng xe bán tải bằng 60% mức thuế của dòng xe chở người dưới 9 chỗ cùng dung tích xi-lanh. Hiện tại, thuế TTĐB với dòng xe bán tải loại có dung tích xi-lanh từ trở xuống là 15%, loại dung tích xi-lanh trên 2500cc đến là 20% và loại có xi-lanh trên là 25%.Với mức thuế TTĐB mới theo đề xuất của Bộ Tài chính, dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam có thể sẽ tăng giá rất mạnh, cao hơn hàng trăm triệu đồng so với giá hiện tại. Theo đó, Bộ Tài chính mới đây đã chính thức đưa ra một loạt đề xuất về luật định thuế mới với nhiều loạt hàng hóa, trong đó có đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt TTĐB với dòng ôtô bán tải tại thị trường Việt thể, Bộ Tài chính đề nghị áp dụng mức thuế TTĐB với xe vừa chở người vừa chở hàng xe bán tải bằng 60% mức thuế của dòng xe chở người dưới 9 chỗ cùng dung tích xi-lanh. Hiện tại, thuế TTĐB với dòng xe bán tải loại có dung tích xi-lanh từ trở xuống là 15%, loại dung tích xi-lanh trên 2500cc đến là 20% và loại có xi-lanh trên là 25%.Trong khi đó, thuế TTĐB với dòng xe dưới 9 chỗ loại có cùng dung tích xi-lanh lên tới 55-90%. Như vậy, theo đề xuất của Bộ Tài chính mức thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải sẽ được nâng lên tới 30-54%. Theo Bộ Tài chính, đề xuất tăng thuế TTĐB với dòng xe bán tải do mức tiêu thụ dòng xe này những năm gần đây đang tăng mạnh, vì vậy cần tăng thuế để định hướng tiêu dùng, phù hợp với thông lệ quốc tế và phù hợp mục đích sử dụng của dòng xe thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, năm 2015, số lượng xe bán tải bán ra tại thị trường Việt Nam chỉ đạt chiếc thì đến năm 2016 con số này đã tăng lên chiếc, chiếm 7,5% thị phần xe tiêu thụ trong nước. Dự báo hết năm 2017, số lượng xe bán tải bán ra thị trường sẽ tiếp tục tăng lên đây mới chỉ là đề xuất của Bộ Tài chính nhưng nếu mức thuế đề xuất này được thông qua, giá xe bán tải trong nước có thể sẽ tăng vọt hàng trăm triệu đồng so với thời điểm hiện tại. Theo tính toán, nếu như một chiếc xe bán tải có giá 1 tỷ đồng áp dụng thuế TTĐB hiện hành, số tiền thuế cộng vào giá xe sẽ là 150-250 triệu đồng tùy dung tích. Nhưng áp dụng theo đề xuất thuế mới của Bộ Tài chính, mức thuế cộng vào giá xe sẽ tăng lên 300-540 triệu đồng, tương đương giá xe bán tải sẽ tăng 10-20% so với hiện thể với một dòng xe bán tải bán chạy nhất thị trường hiện nay là Ford Ranger, dòng xe này loại 3,2 lít hiện có giá 925 triệu đồng đã bao gồm thuế TTĐB hiện hành. Nếu chiếu theo thuế TTĐB mới đề xuất giá xe sẽ đội lên tới gần 1,19 tỷ đồng, tương đương mức giá tăng thêm 265 triệu đồng. Theo chia sẻ của anh Thụy Sỹ 26 tuổi, nhân viên kinh doanh của một đại lý ôtô lớn tại Hà Nội, những ngày gần đây số lượng khách tới tìm mua dòng xe bán tải có tăng nhưng không tăng nhiều. Tuy nhiên, rất nhiều người tới tham khảo giá và đặt vấn đề liệu giá xe bán tải trong tương lai có tăng mạnh.“Hiện tại chưa thể nói trước giá xe thế nào nhưng nếu đề xuất thuế TTĐB của Bộ Tài chính được thông qua chắc chắn giá xe dòng bán tải sẽ tăng rất mạnh”, anh Sỹ cho hay. Cách đây không lâu, Bộ Tài chính cũng đã không đồng thuận với đề xuất của Bộ Công Thương về việc áp thuế TTĐB với xe bán tải như dòng ôtô con dưới 9 chỗ. Theo Bộ Tài chính, các nước trong khu vực hiện nay đều áp dụng thuế TTĐB với dòng ôtô bán tải ở mức thấp hơn so với ôtô chở người dưới 9 xe bán tải 2018 nhập khẩu có thể tăng vì thuế tiêu thụ đặc biệtBộ Tài chính đề xuất áp thuế với ôtô bán tải bằng 60% của xe con cùng dung tích, “nhẹ nhàng” hơn so với đề nghị của Bộ Công Thương. Kế hoạch tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải, dòng xe vừa chở người vừa chở hàng xe pick-up nhập khẩu chính thức được Bộ Tài chính đề cập để lấy ý kiến và trình lên Chính phủ. Theo quy định hiện tại, mức thuế với dòng xe này đang dao động trong khoảng 15-25% tùy dung tích nhiên, Bộ Tài chính dự kiến áp mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt với dòng xe bán tải bằng 60% mức thuế của xe con cùng dung tích xi lanh. Loại xe này chủ yếu có dung tích xilanh khoảng cm3 nên nếu thuế suất của xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 55% thì mức thuế với xe bán tải là 33%. Như vậy, thuế tiêu thụ đặc biệt của xe bán tải sẽ tăng lên, đồng nghĩa nguy cơ giá của loại phương tiện này bị “đội” theo do đây là loại thuế gián thu, có ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người tiêu tế, mức thuế suất đề nghị lần này của Bộ Tài chính thấp hơn so với đề nghị hồi tháng 6 của Bộ Công Thương. Theo đó, Bộ này muốn thuế tiêu thụ đặc biệt với xe vừa chở người vừa chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1,5 tấn và có 5 chỗ ngồi trở xuống như ôtô con dưới 9 chỗ ngồi. Lý giải thêm về cơ sở đưa ra mức thuế suất trên với xe bán tải, ông Phạm Đình Thi – Vụ trưởng Chính sách Thuế Bộ Tài chính cho hay, việc này nhằm định hướng đúng mục tiêu tiêu dùng với loại xe vừa chở hàng, vừa chở tính toán, số lượng ôtô vừa chở người vừa chở hàng nhập khẩu và tiêu dùng những năm qua tăng nhanh. Nếu như năm 2012, lượng xe tiêu thụ chỉ gần chiếc thì tới năm 2016 đã lên tới hơn xe. Trong số xe đã tiêu thụ, các loại nhập khẩu chiếm phần lớn, còn lại, xe lắp ráp trong nước chiếm tỷ lệ rất ra, do loại xe này có mức thuế thấp hơn so với ôtô chở người có cùng số chỗ xe SUV có thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng có dung tích xilanh cm3 lên tới 55% nên một số người tiêu dùng đã chuyển sang dùng xe pick-up. Trước đó năm 2015, Bộ Tài chính từng đề xuất áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 60% so với mức thuế áp dụng cho xe từ 9 chỗ trở xuống có cùng dung tích xi-lanh. Sau đó đề xuất này không được chấp thuận nên thuế ôtô bán tải nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN vẫn ở mức 5%.Theo

bán tải tăng thuế